Im Vergleich zu festen Sitzen ist dieMechanisch gefederter Fahrersitzhat eine bessere stoßdämpfende Wirkung. Lassen Sie uns als Nächstes über das Funktionsprinzip mechanisch gefederter Sitze sprechen.
Egal, ob es sich um einen LKW oder ein Auto handelt, wir kommen nicht umhin, auf holprige Straßen zu stoßen. Ist die Straße zu uneben, leidet das Gesäß des Fahrers stark. Es ist holprig und ungemütlich. Wenn der Hauptfahrer zu diesem Zeitpunkt einen normalen Sitzplatz einnimmt, muss das Sitzen unbequem sein. Wenn man ihn durch einen mechanisch gefederten Sitz ersetzt, ist das Gefühl völlig anders, der Unterschied ist riesig.
Mechanisch gefederte Sitze nutzen, wie der Name schon sagt, mechanische Komponenten zur Stoßdämpfung. Zu den mechanischen Komponenten gehören hauptsächlich Federn, Dämpfer und andere Komponenten. Wenn das Auto auf Unebenheiten stößt, beginnen die Federn und Dämpfer zu arbeiten. Die Feder ist wie ein elastischer Freund, der die Aufprallkraft abfedern kann, sodass der Fahrer nicht in die Luft geschleudert wird. Der Dämpfer ist wie ein stabiler großer Bruder, der den Rückprall der Feder steuern und verhindern kann, dass die Feder herumschwingt.
Es gibt eine sehr anschauliche Metapher: Genau wie beim Gehen sind unsere Beine Federn, die es uns ermöglichen, zu hüpfen, aber wenn es keinen anderen Teil des Körpers gibt, der sie kontrolliert, wird es ein Durcheinander sein und wir werden fallen. Diesem Prinzip ähneln mechanisch stoßdämpfende Sitze.
Zum Beispiel ist das Sofa zu Hause weich und bequem zum Sitzen. Nur kann sich das Sofa im Gegensatz zum mechanisch stoßdämpfenden Sitz nicht mit Ihnen bewegen.
Wie erzielt der mechanisch gefederte Fahrersitz eine so magische Wirkung? An unterschiedliche Straßenverhältnisse und Fahrbedingungen des Fahrzeugs kann der mechanisch gefederte Sitz jederzeit angepasst werden. Bei kleinen Unebenheiten können Sie eine kleine Anpassung vornehmen; Wenn es zu einem großen Aufprall kommt, müssen Sie eine große Anpassung vornehmen.
Wenn Sie es immer noch nicht verstehen, fassen wir es noch einmal zusammen: Bei einem Aufprall durch eine äußere Kraft übernimmt die Feder zunächst eine Pufferfunktion und absorbiert einen Teil der Aufprallkraft. Gleichzeitig beginnt der Dämpfer zu arbeiten, erzeugt Widerstand und leitet die Kontrolle über die Verformungsgeschwindigkeit und die Rückprallkraft der Feder ein, so dass der Sitz stabil bleibt. Feder und Dämpfung arbeiten zusammen, um die stoßdämpfende Wirkung des mechanisch gefederten LKW-Sitzes zu erzielen.
Lassen Sie uns als Nächstes über die Sitzstruktur und die Leistung des Stoßdämpfers sprechen.
• Sitzstruktur:
Der stoßdämpfende Sitz besteht aus einer großen Anzahl von Komponenten und Typen und der Aufbau ist komplex. Die Hauptkomponenten des stoßdämpfenden Sitzes sind in der folgenden Abbildung dargestellt, im Allgemeinen einschließlich Rückenlehnenbezug, Polsterbezug, Polsterschaum, Rückenlehnenschaum, Einstellgriff, Polsterrahmen, Staubschutz, Rückenlehnenrahmen, Sicherheitsgurt, Gleitschiene und Basis , Stoßdämpfer usw. Unter diesen ist der Stoßdämpfer des stoßdämpfenden Sitzes besonders wichtig und komplex und bestimmt direkt die stoßdämpfende Wirkung des Sitzes.
• Stoßdämpfer:
Die Stoßdämpferbaugruppe wird auch Sitzfederung genannt und ist hauptsächlich für die Stoßdämpfung, Höhenverstellung, Dämpfungseinstellung und andere Funktionen des Sitzes verantwortlich. Es ist nicht nur schwierig zu entwerfen, sondern stellt auch hohe technische Anforderungen und hohe Herstellungskosten.
Die Hauptleistungen des stoßdämpfenden Sitzes sind:
♢ Funktion zur Sitzhöhenverstellung;
♢ Dämpfungsanpassungsfunktion;
♢ Neigungsverstellfunktion;
♢ Dämpfungsanpassungsfunktion;
♢ Gewichtsanpassungsfunktion;
Für weitere Informationen zu Fahrersitzen mit mechanischer Federung wenden Sie sich bitte an den Sitzlieferanten von YSR:
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